Téma:

Ahoj pánové,

o regulátorech a dobíjení se toho tady řešilo už dost... nicméně na moji otázku prakticky žádné vlákno neodpovědělo...

Budu si v brzké budoucnosti kupovat nový regulátor (rv 99) a stále se nemohu rozhodnout jakou značku. Rád bych znal vaše názory, který byste mi doporučili:

1) VAPE
2) IGNITECH
3) ELESYS
4) PE-MOTO (www.regulatory-dobijeni.cz/regulatory/)
5) nějaký jiný

Alternátor dává 470W, tak chci koupit regulátor který nejen dobře zreguluje napětí do motorky, ale zároveň snese i tu haldu Wattů, kterou dostává z alternátoru.
Origo tam dávat nechci.... nějak jsem v něj ztratil důvěru.

P.S.: Jinak PE-MOTO se prvotně zaměřuje na repase alternátorů a co jsem četl různá fóra, tak jsou s nimi jen pozitivní zkušenost. Cena repase altíku na VFR je 2.500,- a max. čekací lhůta je 14dní (za příplatek 500,- 1 týden).

Předem díky za názory

Lukáš

Po dvou pokusech s regulátory z druhovýroby jsem pořídil ELESYS. Má najeto zatím jen 20 000 km takže nemůžu hodnotit výdrž ale zatím funguje spolehlivě. Můj alternátor ale dodává "jen" 370 W, mám tedy velkou rezervu.

Hello,

tak možná už jsem si zodpověděl sám

IGNITECH - do běžného výkonu 220W ... tedy na prd...

ELESYS - do běžného výkonu 420W
PE-MOTO - do běžného výkonu 435W
VAPE - do běžného výkonu 500W (eshop.vape.cz/z3283-regulator-r106-2)

Tak myslím, že regulátor od VAPE vyhraje
zde datasheet (k verzi s nezdvojenými + a -, ale jinak identický): eshop.vape.cz/static/_dokumenty/7/3/A-R106-1.pdf

Navíc je celkem často v recenzích psáno, že VAPE si velmi dobře umí poradit s přechodovými odpory a tím pádem "neháže blbosti" do motorky/baterky.

Hawk

Jen dodám, že modely z roku 00 a 01 už měly ty regulátory vylepšené a nejsou s nimi problémy. Takže je to taky možnost a hlavně originální řešení. Nový stojí celkem raketu, tak možná z bazaru. Ty hodnoty výkonů znamenají zkratový výkon, jak lze přes regulátor zmařit. Pokud má člověk neustále zapnutá světla, což předpokládám, tak by stačilo i cca 300 W.

Na Partsdepot nejlevněji za 7.400.- ... za to si pomalu koupím 3 VAPE

Ano, máš pravdu... pustím světla a je mínus 110W a navíc altík už určitě nedává 470W jako "zamlada"... ale proč dávat 7,5tis za regulátor s nižším limitem, když můžu mít za 2,66tis mnohem silnější, který bude mít výkonovou rezervu... hm?

lukyvfr napsal:

Na Partsdepot nejlevněji za 7.400.- ... za to si pomalu koupím 3 VAPE

Ano, máš pravdu... pustím světla a je mínus 110W a navíc altík už určitě nedává 470W jako "zamlada"... ale proč dávat 7,5tis za regulátor s nižším limitem, když můžu mít za 2,66tis mnohem silnější, který bude mít výkonovou rezervu... hm?

Třeba proto, že k originálu je originální konektor, zatímco spousta náhrad nemá nic a konektor si musíš předělat. Nebo pak vidíš na motorce různé bastly, kdy konektor zcela chybí a dráty jsou sletované natvrdo (a někdy tak, že by jeden blil).

Mně odešel originál někde před 50t.km na tacho+- musel bych kouknout a tak jsem šel do Ignitechu. Motorka má bez pár km nyní 130t.km a regulátor bez problémů. Včetně častého využívání GPS zásuvky a pochopitelně jinak než se světly nejezdím. Regulátor je doplněn ventilátorem z procesoru jak se už v mnoha vláknech probralo. Nic víc, nic méně. Teplotních extrémů si na cestách užil taky dost. Kdybych měl znova volit, šel bych do Vape nebo opět Ignitech.

Ještě dodám, že se to týká všech modelů Fi 98-01, 00-01 mají jiný konektor možná i konstrukci, ale odcházejí taky, Letec by tu mohl popsat. Bohužel tohle se klukům v Hondě nepovedlo.

Maxx napsal:

Regulátor je doplněn ventilátorem z procesoru jak se už v mnoha vláknech probralo.

Myslím, že to je ten nejpodstatnější zásah a díky tomu ti drží. Pak jsem ještě viděl bastl, kdy borec udělal díru do podsedlového plastu a žebra regulátoru prostrčil ven. Celé to utěsnil nějakou pryskyřicí. Takže mu sice na to chlístá voda, ale prý to taky funguje - nepotřebuje ventilátor.

Tak ten větráček z PC už mám na regulátoru 3. rokem. Jde ale o to, že ten regulátor jsem tam dával již použitý.. takže nevím, jak je starý.

Každopádně:
již jednou jsem tu zakládal vlákno, jaký problém jsem s dobíjením měl. Teď jsem ho na 90% vyřešil, ale i tak se chci koupit nový regulátor až ten stávající nadobro odejde.

Dřív jsem měl problém, že mi při zvyšování otáček rapidně spadlo napětí.. nepamatuju si přesně, ale myslím, že při 5tis otáčkách a zapnutých světlech jsem byl na cca 13V.

Před měsícem jsem znovu proměřoval a ještě víc na prd... ale téměř to vyřešili 2 zásahy:
1) na konektoru alternátoru jsem na neutrál naměřil 10V (min. limi 15V) a v 5tis otáčkách 42V (min. limit 60V).... zkusil jsem tedy ustřihnout fastonové konektory + cca 1cm kabelu... a voaláááá... na kabelech jsem naměřil 18V, resp. 67V... nechal jsem tedy naletovat k regulátoru natvrdo. Dobíjení vzrostlo v otáčkách a rozsvícených světlech na cca 13,7V.

2) Regulátor jsem napojil (přes pojistku) přímo na baterku... plus a mínus... a voalááá:
neutrál zhasnuto = 14,5V
neutrál se světly = 14,3V
5tis otáček bez světel = 14,25V
5tis otáček se světly = 14,1V

Takže jsem nyní ve všech režimech nad limitem 14V

Nicméně stále je tu ten problém, že v otáčkách padá napětí, což by být nemělo... náhradní regulátor by u VFRa stejnak měl člověk vozit jako součást povinné výbavy , tak proto ho chci koupit... a taky se chystám na novou baterku... pak snad bude vše OK