Odpružení podléhá opotřebení tak jako každá jiná součást motocyklu. Trochu zrádné je to, že vlastnosti tlumiče se zhoršují pomalu, takže si toho jezdec normálně ani nevšimne a horším vlastnostem motocyklu se přizpůsobuje.

Dejte motorku na boční stojan a vyšroubujte matici šroubu držící katalyzátor. Šroub zatím nechte kde je. Dá se to dělat i na hlavním stojanu, ale je tam špatný přístup. Pak hoďte motorku na hlavní stojan a můžete pokračovat. Sundejte přední kapoty a plastový klín pod motorem (černý plast). Sundejte sedlo. Sundejte osvětlení a držák SPZ.

Demontujte zadní podsedlový plast - horní šroub

Vyšroubujte šrouby z pravé a levé strany.

Odpojte konektory zadního brzdového světla, koncového světla a osvětlení SPZ.

Demontujte podsedlový plast. Bočnice je třeba trochu roztáhnout a celý plast včetně koncové svítilny lze vysunout směrem dozadu. Tímto se zpřístupní šrouby držící koncovku výfuku.

Povolte objímku sběrného potrubí za katalyzátorem. Následně šrouby koncovky výfuku. Na každé straně jeden. Povolte matky, jakmile budete vytahovat druhý šroub ven, půjde koncovka dolů. Přidržte ji rukou, vyjměte druhý šroub a koncovku demontujete z motorky.

Šroub držící podsedlový plast.

Skoro cokoli budete na VFR dělat, musíte sundat stupačku :-)) Tady aby jste se dostali na kryt výfuku (na fotce už demontovaný)

Odpojte lambda sondy (světlé konektory). Černý konektor je náhod tachometru. ten může zůstat zapojený.

Povolte přední svody

Na modelech vybavených ABS je nutné manipulovat s (černým) podsedlovým plastem kvůli hydraulickému ovládání předpětí pružiny. Vyjměte baterii. Uvolněte relé startéru. Správně by se měli vyjmout také zámek sedla. Pokud podsedlovku nebudete vytahovat ven, nemusíte. Vyšroubujte šrouby držící podsedlovku a vyhačte ji a vyjměte směrem dozadu. Nebo jen vyhněte směrem dolů, aby jste měli dost místa na vytažení ovladače předpětí.

Na ABS modelu odšroubujte ovladač předpětí. Povolte šroub držící ovládací kolečko a sejměte kolečko. Pozor. Je zde pružina a kulička, která dosedá mezi ovládací kolečko a těleso napínáku. Mohla by vystřelit (kulička má na svědomí „klikání“ ovládacího kolečka). Při sundávání kolečka tedy držte těleso ovladače rukou a kuličku zachyťte. Jestliže chcete díl zachovat v provozuschopném stavu, rozhodně nerozpojujte hydraulické vedení! Hydraulický ovladač protáhněte do prostoru tlumiče. Pokud jste si v mládí oblíbili kultovní hlavolam „Ježek v kleci“, bude to pro vás hračka. V opačném případě poznáte, co to obnáší :-).

Povolte přední a zadní šrouby nádrže, nadzvedněte ji zezadu a bezpečně podepřete. Tím se vám zpřístupní matice zdržící tlumič shora. Pokud vám to přijde lepší, můžete nádrž sundat úplně (to mi přijde zbytečné) nebo si vezmětě pomocníka, který vám nádrž nadzvedne.

Nadzvedněte gumu, která se nachází pod nádrží. Zpřístupní se vám tak Matice č. 17, která zajišťuje tlumič shora. Vyšroubujte ji a nechte viset „na závitu“ Dokud je tlumič chycen za přepákování, nebude se protáčet.

Odpojte přepákování tlumiče. Pozor!! Šroub č. 2 (nahoře vpravo) přímo drží kyvnou vidlici! Všimněte si polohy přepákování a šipky směřující dopředu. Vlastní spojku přepákování sundávat nemusíte.

Mějte kyvku podepřenou „panenkou“, špalkem, čímkoli, aby jste ji jen lehce nadzvedli, vyndali šroub č. 2 a položili na tu podpěru.

Přidržujte tlumič a povolte horní matici. Tlumič směrem dolů vyjměte z rámu.

Starý tlumič vezměte na repasi nebo vyměňte za nový.