VFR800 VTEC - Leo Vince SBK
- Podrobnosti
- Kategorie: Návody a technika
- Zveřejněno: 7. 5. 2013 20:19
- Napsal scalla
- Zobrazení: 3592
Takže zbývalo buď zůstat u sériovek, kuchnout sériovky za účelem vylepšení zvuku (což se mi zase nechtělo) nebo se smířit s nějakou rourou. Trvalo to možná déle než rok, kdy jsem dospěl k názoru, že se mi vlastně ty sériové výfuky okoukaly a že by to chtělo změnu. Jenže co?
Musel jsem se smířit s tím, že možná budu mít výfuk, který bude lehčí, trochu zvedne výkon, ale hezký nebude ani náhodou.
Dlouho jsem se prohrabával netem a zkoumal, jak co vypadá, aby to vypadalo pokud možno co nejméně blbě. Což se realizovalo dost obtížně, protože ani na stránkách výrobců se příliš obrazového materiálu nenachází. A když už někdo ten výfuk nafotil nebo natočil, tak většinou z blbého úhlu, kde stejně nešlo poznat, jak tam ten výfuk pasuje.
Původně jsem myslel, že výfuky koupím v Česku, ale na německém eBayi jsem je našel ještě za lepší cenu, takže jsem je nakonec koupil tam. Krabice s výfukem dorazila za čtyři dny. Rozbalil jsem ji okamžitě, co pošťák odfrčel. V tomto ohledu taliáni docela překvapili. Výfuky jsou v krabici velice pečlivě zabalené. Vlastní koncovky ve vlnkované lepence, oddělené vzájemně kartonovými vložkami a bublinkovou fólií. Koncovky samy o sobě jsou krásné a výborně dílensky zpracované. Výfukové potrubí se skládá ze čtyř částí, které je nutno před montáží sesadit. Vše na sebe pasuje, takže s kompletací není problém. Spojení jednotlivých dílů je zajištěno pružinou, kterou lze snadno nasadit pomocí přiloženého háčku.
Svod, který je v originálu zakrytován nerezovou krytkou, je zde homeopaticky přizdoben kusem karbonu (nebo něčím karbon imitujícím). Ale vypadá to lépe než kdyby tam byla holá trubka.
Dojmy z první jízdy veskrze pozitivní. Připadá mi, že motorka více táhne odspoda . Měl jsem také trochu obavy z hlučnosti za jízdy, ale ukázaly se liché. není nijak obtěžující a dá se bez problémů cestovat i na delší vzdálenosti. Spotřeba se taky neodlišovala od předchozích záznamů, což bylo super.
Druhou jízdu jsem absolvoval bez homologačních vložek. Zvuk o poznání jadrnější, ale taky nijak nesnesitelný. Měl jsem však pocit, že to zlepšení dole, které nastalo s vložkama, je zase pryč. Ale myslel jsem si, že to jen klam. Že jsem díky zvučnějšímu projevu čekal také silnější odezvu motoru. Na pondělí jsem měl domluvené měření na brzdě, takže jsem byl napnutý, nakolik se mé dojmy potvrdí.
Pan Dener z DK racingu se sice na Leo Vince díval poněkud skrz prsty, ale komentáře si schoval na později. Motorka byla přikurtovaná a šlo se měřit. Za nějakou půlhodinu bylo hotovo. Rozebíráme grafy a pan Dener bere své výtky zpět. Prý nemá s Leo Vince dobré zkušenosti, ale v tomto případě to opravdu nic nezkazilo. Naopak došlo k mírnému zlepšení.
Měření bez vložek dává odpověď na horší dojmy z jízdy. Průběh kroutícího momentu proti měření s vložkama trošku horší. Ale co je důležité, v nízkých otáčkách je směs trochu chudší, zvláště při sundaných ucpávkách.
Takže zatím budu jezdit s nimi.
Jak vidět, rozšířená teorie, že na stříkačku stačí nasadit koncovku a ona si s tím poradí sama, má notně chatrné základy. Ono to spíše vypadá na kombinaci koncovka + PowerCommander + odladění na brzdě.